部品付けてみた話。
こんばんは。桃です。
気付いたらすでに3月…
全然バイクに乗れてない…みんなについていけない…
そう、人に合わせないのがわたしのクオリティ☆
ということで、自分のペースでバイクを楽しんでいきますよ。
690DUKE Rが帰ってきました。
おかげさまで相方の690が帰ってきました。
そして代車として活躍していたわたしの250もお役目終了と言うことで帰ってきました(笑)
夜中に搬送されてきた蜜柑。
乗って帰ってきたかったのですが、タイミングが合わず断念。
690の突然の不調はエンジン内部の
吸気アームが折れていたことによるものでした。
タンデムスタイルに乗っていた簡易の二輪エンジン内部。
上のほうにあるエンジンを吸気する部分のアームが折れていたからエンジンがかからなくなったってワケ。
相方も「ガソリンのにおいがした」と言っていたのはこれが原因でした。
実はこれが690DUKE Rの弱点だそうです。
相方が調べたところ他の同車両も点検する際にエンジン内部のアームをわざわざ見ている、という情報を得たそうです。ほほう、690はパワーがありすぎて少しアームがか弱いようだ。
ディーラーは、マップを書き換えた後に突然起きた出来事だったので「電気系統かなぁぁあああ（泣）」と焦っていましたが、実際は違いましたネ。
以前より「変なカチカチ音がする」と気にしていた部分がこのアーム骨折に繋がったようで、ディーラーはこれを「KTMとしての正常範囲」だと思ってしまったようです。いろんな可能性があるんだなぁ、と勉強になりました。
結局なんだかんだで2週間ほど集中治療室にてエンジン内部のお掃除とアームの交換、オイル交換（モトレックス）とカムの交換（←ホントに必要だったんかい？）をしたところ、エンジン音が静かになったそうです。
ついでに相方は添加剤（マイクロロン）を購入し、100kmほど試運転して完全復活！
走る前からすっかり勉強してしまった。エンジン内部なんて、こんなことにならなきゃなかなか知りえないことです。整備1年生としてはとっても良い経験でした。
ようやく教習が再開できそうです（ ´▽｀）
部品取り付け。
そんで蜜柑と言えばこちら。
あの人またなんか勝手に買ってたよ…
これはリアスタンドを使うために必要な「受け」の部分。
オレンジがカッコいい！頂いてしまいました。
ちなみにたいちゃ先輩におススメされたコチラ。
J-TRIPというスタンド、意外とお安い！もっと高いのだと思っていました。
よし、せっかくだから自分でつけてみよう！ということでやってみました。
車載工具。
タンデムシートの下に入っています。DUKE買うの二回目なので知ってます。
あれっ、六角レンチなんてあったっけ？？
と意外と充実していることにビックリ。レンチとドライバーぐらいしかなかったイメージでした。
取り付けるのは左側のチェーンの上にあるネジ穴。
ここに入れていきます////←
使ったのは車載工具の六角ではなく、先日自分で購入した六角。
8ミリって言うのかな？それを使用しました。
この穴。ドキドキ…
先日メットホルダーを付けた時のように先に柄の短いほうでササッと締めて、締まったら長いほうでギュッとしっかり締める。
付いた～！
反対側も同じように取り付け。
うん！一人で出来るもん！
本当はこういったものがあったら脱落防止になるそうです。
ネジロックというグリスのようなもの。
勿論無くても大丈夫ですヨ。
ちなみに、 たいちゃ先輩はオフメットキーホルダーでしたが
わたしはこちら。
グリップのキーホルダー！
おんなじパワーパーツもあるし、気に入ってます(*^ω^*)
リングのところにはちゃっかり「READY TO RACE」って入ってるんですよ。
ちなみにナンバープレートのところにある黄色いステッカーはディーラーのいたずらです（笑）
ちゃんとグリップ感あり〼
オマケ。
家の近くで桜が咲いていたので、幼馴染と共にピクニックしてきました。
これはオオカンザクラと言うもので、寒い時から咲く早咲きの桜です。
ちょっとピンクっぽいのが特徴。
本日のベストショット。桜のアーチに蕾が負けじと咲こうとしています。
そして、これ！
ぺんぺん草って知ってますか？
下にあるハート型のような部分を下に引っ張って左右に振ると「ぺんぺん」と音が鳴る草です。小学校の時、よくやったなぁ～と懐かしくなって思わずパシャリ。
桜と蜜柑と八朔を並べて撮るために
早く慣らし終わらせるぞ！！
Momo…★